Những sai lầm cần biết khi bảo dưỡng ô tô

Diễn đàn làm Đẹp  Chào các bạn hôm nay tôi xin chia sẻ với tất cả các bạn đã và đang sử dụng xe ô tô, nhất là các bạn mới học lái xong, sau khi các bạn mua xe và các bạn sử dụng thì những sai lầm sau khi mà các bạn dùng xe đến thời kì bảo dưỡng như thế nào cho đúng, như thế nào cho chuẩn.


Thì tôi xin chia sẻ với các bạn những kinh nghiệm. Sau đây, những quan niệm thường thấy có hại nhiều hơn có lợi mà người sử dụng xe ở Việt Nam thường mắc phải khi bảo dưỡng xe:

1. Thay dầu ở 1000 km đầu tiên
Hầu hết mọi người cho rằng phải thay dầu máy ở 1000 km đầu tiên vì sợ mạt kim loại gia công, tuy nhiên điều đó không hoàn toàn đúng, bởi vì các phụ tùng sản xuất cho xe hiện đại ngày nay rất sạch, công nghệ chế tạo ngày càng chính xác và các loại roăn đang dần biến mất, mà thay vào đó là keo hoặc không gì cả. Vì vậy, theo khuyến cáo của các công ty sản xuất ô tô thì mọi người nên đi thay dầu ở 6000 km, máy dầu 5000 km, đối với máy xăng.

2. Chạy rốt đa xe mới
Đa số các chủ xe băn khoăn về việc chạy rốt đa, tức là chạy rạt trơn, xe mới của mình như thế nào thực tế công nghệ chế tạo xe hơi ngày nay không cần phải chạy rốt đa, mà các hãng sản xuất ô tô chỉ khuyến cáo chạy ở 80 % tải, tốc độ tối đa của xe cho 1000 km đầu tiên.



3. Giữ động cơ sạch
Các loại xe hơi ngày nay áp dụng công nghệ điện tử khá nhiều, cho việc điều khiển động cơ và các loại thiết bị hỗ trợ, do vậy việc có nước ở khoang động cơ rất có thể gây ra những hỏng hóc cho các thiết bị điện tử nói trên. Ngay cả ở các nước phát triển như Mỹ người ta vẫn nhận rửa khoang động cơ nhưng kèm theo là một bảng khuyến cáo khách hàng không chịu trách nhiệm nếu hỏng máy.

>>> Đề xuất: sát hạch bằng lái xe b1 hcm

4. Yêu cầu bảo dưỡng ở những cụm chi tiết miễn bảo dưỡng
Các tài xế thường lo lắng, khi vào hãng bảo dưỡng mà thấy thợ làm xong rất nhanh nên thường mang ra ngoài để làm thêm cho chắc cụ thể ở đây là một số cụm chi tiết miễn bảo dưỡng, chỉ kiểm tra hỏng thì thay như vòng bi, quai ơ, bình ắc quy, hệ thống phanh ABS, AEFB, nếu cố tình bảo dưỡng khả năng bị ngõm của các món này là khá cao.

5. Bơm lốp với áp suất cao như xe máy
Rất nhiều người sử dụng ô tô thường hay quan niệm rằng, xe máy nặng hơn 1 tạ mà còn phải bơm từ 3 – 4 cân trên một cm2 . Vậy thì, ô tô nặng hàng tấn thì ít nhất cũng phải bơm ngang bằng xe máy, nhưng sự thật là theo đa số các nhà sản xuất xe quy định áp suất lốp chỉ cần 2,0 – 2,5 kg/ cm2 là đủ vừa bền lốp, vừa chạy êm.



6. Sử dụng bóng đèn Xenion thay cho bóng Halogen sẽ sáng hơn
Chói đèn xe được thiết kế phù hợp với điểm phát sáng rất nhỏ của bóng Halogen giúp cho ánh sáng được hội tụ tốt, giảm tối đa những tia sáng thừa gây chói mắt cho người đi ngược chiều, không thay bóng Xenion điểm phát sáng của đèn này lớn hơn gấp nhiều lần bóng Halogen, do vậy ánh sáng không tập trung và thừa rất nhiều, tia sáng gây chói mắt. Nhiều trường hợp, khả năng chiếu sáng không đạt bằng bóng Halogen nguyên bản và chủ xe dễ bị lừa về màu sắc bắt mắt của bóng Xenion đó là chưa kể chói đèn có thể hỏng, dộp do nhiệt độ của bóng Xenion lớn hệ thống điện tử trên xe ảnh hưởng, mặc dù nhà sản xuất luôn quảng cáo rằng bóng Xenion tiết kiệm năng lượng hơn, mát hơn bóng Halogen

7. Các biện pháp chống ồn cho xe hơi có hiệu quả rõ ràng
Chống ồn chỉ có hiệu quả về mặt tâm lý cho chủ xe, tuy nhiên nó cũng không phải là không có hiệu quả chút nào nhưng chắc rằng sẽ không xứng với số tiền mà các bạn đã bỏ ra, nhà sản xuất xe hơi nào cũng có hướng đến tiêu chí độ cách âm tốt, đương nhiên rồi nhưng bạn phải chi một khoảng tiền cho việc tháo lắp toàn bộ nội thất và các chi tiết liên quan đến công việc chống ồn, và thêm tiền vật liệu, tiền công.

8. Các thiết bị, vật liệu tiết kiệm nhiên liệu có tác dụng
Theo đánh giá,thực nghiệm thì một số thiết bị vật liệu có làm tiết kiệm nhiên liệu ở một mức độ rất nhỏ, và nếu so với chi phí mà chủ xe bỏ ra thì lại bị lỗ. Hơn nữa, nếu nó thực sự tiết kiệm thì các hãng chắc chắn sẽ mua bản quyền hoặc tự nghiên cứu, phát triển và trang bị cho xe của mình chứ không để người khác phải làm thay, các bác nên nhớ tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu ngày nay là một trong những tiêu chí quyết định sự sống còn của hãng.

9. Tắt điều hòa trước khi tắt máy và bật lại sau khi nổ máy
Việc làm này chỉ đúng với các loại xe đời cũ hoặc xe có hệ thống điều hòa được chế bởi thợ không chuyên nghiệp, và nó vốn được truyền miệng từ những tài xế lái xe lâu năm có kinh nghiệm, quen chạy xe nát. Hệ thống điều hòa trên xe hơi ngày nay sẽ không làm việc trong quá trình khởi động, mà chỉ làm việc sau khi máy đã khởi động được vài giây.

Một nhầm lẫn nữa của người sử dụng là tưởng điều hòa xe như điều hòa nhà, điều hòa trên xe chỉ chạy khi máy đang nổ và công suất của nó lớn hơn gấp nhiều lần điều hòa cỡ trung ở nhà. Máy dầu đổ nhầm xăng thì tan hết máy, máy xăng đổ nhầm dầu thì không sao, dầu đốt còn không cháy, xăng thì chỉ cần một tý ti lửa là cháy dữ dội luôn. Vậy xe máy mà đổ nhầm xăng thì nó nổ có mà như bom dựa theo khả năng cháy và tự cháy của hai loại nhiên liệu này và dựa trên thực tế chứng minh thì mọi chuyện ngược lại. Nếu xe máy dầu đổ nhầm xăng các bác có lỡ chạy vài chục km cứ hãy yên tâm, chỉ cần thêm nhiên liệu đi lại là ngon lành. Tuy nhiên, không phải là nó không vô hại nhưng thiệt hại đó không đáng kể, nhưng các bạn đi máy xăng thì hãy cẩn thận. Thực tế đã chứng minh máy xăng mà chạy dầu DIEZEN mà không phát hiện sớm có thể hỏng nguyên cả con máy và nhiều thiết bị phụ trợ khác.

Bí quyết chống rỉ cho ô tô
Rỉ sét là điều không thể tránh khỏi khi sử dụng xe hơi trong thời gian dài, bởi chiếc xe nào cũng ít nhất vài chi tiết kim loại điều bạn có thể làm là kéo dài vòng đời của các bộ phận kim loại bằng những biện pháp đơn giản mà hiệu quả với những đốm rỉ nhỏ, bạn chỉ cần cọ bằng giấy nhám bằng bàn chải ,sau đó sơn lót và sơn màu lại để phù hợp với màu sắc tổng thể, không tốn quá nhiều thời gian và công sức. Bạn đã ngăn ngừa sự ăn mòn lan dần trên chiếc xe, đốm rỉ sét lớn hơn sẽ đòi hỏi đầu tư hơn tùy theo mức độ nghiêm trọng, nếu có lỗ xuất hiện trên thân xe tại chỗ rỉ đây mới là vấn đề thật sự, trong trường hợp này sau khi loại bỏ những chấm rỉ đỏ bạn cần trám vào lỗ thủng bằng chất độn nhựa hoặc keo chét, sau bước này bạn cần chờ vết trám khô rồi đánh bóng bằng cát, để các đường viền lỗ thủng ăn nhập với xung quanh thân xe, sau đó bạn sơn lót chờ cho khô rồi sơn màu thích hợp, phức tạp hơn nhưng bạn cần phải tuân theo đúng các bước để hoàn thành công việc sửa chửa.

Cách phòng ngừa
Mạ điện hay còn được gọi là mạ kẽm bao gồm quá trình trán lớp vỏ xe trong một bệ kẽm nóng chảy, khi khô lại lớp kẽm phủ ngoài bảo vệ kim loại khỏi sự tấn công của rỉ sét. Nếu bạn có gara để xe chú ý kiểm soát độ ẩm giữ ở mức thấp nhất để tránh xuất hiện sự oxi hóa, bạn có thể sử dụng máy hút ẩm thường xuyên trong gara ô tô, có rất nhiều thiết bị chống rỉ đặc biệt dành cho xe hơi thường được áp dụng với một bình phun áp suất giống như những nơi rửa xe chuyên nghiệp thường làm.
Sơn toàn bộ ô tô để ngăn ngừa tạo thành rỉ sét bởi lớp sơn chính là rào cản vật lý giữa kim loại và độ ẩm bên ngoài.

Khi đi xe trong thời tiết nắng nóng, thì các lái xe nên để ý lốp xe, ắc quy, hệ thống nước làm mát, hệ thống điều hòa là những bộ phận trên xe dễ bị ảnh hưởng nhất vào mùa hè. Trời nắng chói, gay gắt, nhiệt độ tăng cao vào mùa hè gây ảnh hưởng trực tiếp đến một số bộ phận trên xe hơi như: hệ thống làm mát hay máy điều hòa nhiệt độ, ngoài ra nắng nóng còn tác động trực tiếp đến áp suất lốp xe và khoang lái.

Do nhiệt độ cao, hệ thống làm mát sẽ phải làm việc nhiều hơn, nước làm mát hao hụt nhanh hơn, hơn nữa hệ thống làm mát là một trong những bộ phận quan trọng giúp giải nhiệt, giải phóng nhiệt, độ động cơ. Chính vì vậy, cần phải thường xuyên kiểm tra nước làm mát, kiểm tra đường ống dẫn, két nước, các chi tiết làm bằng cao su nếu phát hiện tình trạng rạn nứt thì cần phải khắc phục hoặc thay thế. Ngoài ra, phải chú ý đến dầu máy, dầu hộp số, trời nóng làm nhiệt độ trong cabin tăng cao có thể lên tới 60 độ dưới trời nắng, do đó nhu cầu sử dụng hệ thống điều hòa cũng tăng theo, trước khi vào mùa nóng, nên đưa xe đi kiểm tra hệ thống làm lạnh vệ sinh bề mặt ngoài của két nước, và giàn nóng, kiểm tra lượng ga điều hòa đủ hay thiếu và tình trạng hoạt động của giàn nóng.

Trường hợp điều hòa hoạt động bình thường, không bị hao ga, mất lạnh vào mùa hè nên vệ sinh kỹ giàn nóng. Giàn nóng sẽ giúp độ lạnh sâu hơn, khi để lau dưới nắng cần mở hết cửa, nổ máy một thời gian để hơi nóng phả ra ngoài, giúp xe làm mát nhanh hơn, dán kính chống nóng cũng là giải pháp để quá trình trao đổi nhiệt hiệu quả. Đặc biệt, cũng cần kiểm tra vệ sinh hoặc thay thế lọc gió điều hòa theo tiêu chuẩn của một số hãng xe, lọc gió điều hòa thay mới xong sau mỗi 15000 km, kiểm tra vệ sinh sau mỗi 5000 km, lốp xe là bộ phận trực tiếp, tiếp xúc với mặt đường cũng cần phải chăm sóc. Thường xuyên, kiểm tra bề mặt lốp, áp suất lốp.

Lưu ý : Kiểm tra áp suất lốp, nên thực hiện lúc lốp nguội hoặc theo sách hướng dẫn sử dụng. Đảo lốp sau mỗi 10.000 km theo tiêu chuẩn của hãng theo kinh nghiệm nên để lốp non hơn tiêu chuẩn khoảng 0,1 kg.

Ví dụ: Lốp xe du lịch 16 chỗ, tiêu chuẩn 2,2 kg / cm3 thì nên để áp suất lốp ở mức 2,1 kg/ cm3 . Do ánh nắng mặt trời có chứa tia tử ngoại gây hại cho lớp sơn của xe, ngoại thất của xe cũng bi ảnh hưởng, bởi ánh nắng mặt trời. Hơn nữa bụi bẩm lẫn trong không khí, muối, mưa axit để bảo vệ cho nước sơn xe cũng phải thường xuyên rửa sạch, hạn chế đỗ xe ngoài nắng và không trùm kín xe.

Nhiệt độ tăng cao làm tăng tốc độ phản ứng hóa học bên trong ắc quy dẫn đến bị quá tải và làm giảm tuổi thọ. Ngoài ra, nhiệt độ nắng nóng còn làm bay hơi chất lỏng bên trong ắc quy, để cho ắc quy hoạt động hiệu quả và bền nên kiểm tra hệ thống điện, nếu ắc quy là loại nước cần thường xuyên kiểm tra, đặc biệt trong thời gian nắng nóng kéo dài và châm thêm nước nếu cần thiết, giữ vệ sinh giữa các đầu cực sạch.

Nguồn: https://truongdaotaolaixehcm.com/nhung-sai-lam-lon-khi-bao-duong-xe-o/